Kipas terowong juga dipanggil kipas jet terowong dan kipas jet. Ia digunakan secara meluas dalam projek pemuliharaan air, projek empangan, jalan raya, laluan kereta api, stesen kereta api bawah tanah dan terowong lain. Hari ini, mari's melihat kesalahan biasanya.
Dalam kerja peminat di perusahaan arang batu, terdapat sejumlah zarah dengan saiz yang berbeza dan reka bentuk penampilan yang berbeza. Di samping itu, ia adalah zarah yang sama, seperti kipas draf teraruh peralatan penyingkiran habuk dan peniup sistem penghantar pneumatik. Kerana kipas berfungsi dalam siklon asap, zarah asap dalam siklon bukan sahaja memakai kipas, tetapi juga melekat pada habuk pada bilah kipas, dan haus dan pengumpulan habuk tidak sekata. Ia akan merosakkan keseimbangan rotor motor kipas, menyebabkan getaran kipas dan mengurangkan hayat perkhidmatan kipas.
Kehausan sistem penghantaran adalah kekurangan biasa kipas. Ia termasuk pelbagai bahagian mekanikal, penggelek, pengurang, motor, pam dan kedudukan galas bergolek lain, galas tempat duduk, alur dan rusuk. Pengeluaran, pemprosesan dan penyesuaian mesin kimpalan pembaikan tradisional mudah menyebabkan kerosakan bahan, ubah bentuk atau patah komponen, yang mempunyai batasan yang besar.
Penyesuaian penyaduran berus dan pemesinan semula lukisan semburan mesti selalunya daripada sumber luar. Bukan sahaja tempoh pembaikan adalah panjang dan keliatan yang tinggi, tetapi juga kerana bahan mentah yang dibaiki masih merupakan bahan komposit logam, notis yang menyebabkan haus tidak dapat dikendalikan secara asas (rintangan hentaman dan kompromi bahan logam adalah lemah); Selain itu, banyak komponen hanya boleh digantikan dengan mengecas, yang meningkatkan kos pembuatan dan inventori aksesori.
