Kipas Pengudaraan Perlombongan Bawah Tanah

Peminat Pengudaraan Perlombongan Bawah Tanah:

Perbezaan antara kipas kalis letupan dan kipas tidak kalis letupan:

1, motor yang digunakan adalah berbeza, kipas kalis letupan mesti menggunakan motor kalis letupan.

2. Kipas kalis letupan mempunyai keperluan pada bahan pendesak dan dinding dalam pendesak sepadan dengan kedudukan dinding dalam selongsong, yang memerlukan bahawa ia tidak akan menghasilkan percikan apabila terdapat sebarang perlanggaran, seperti penggunaan bilah aluminium dan dinding dalam besi, atau bilah besi dan cincin aluminium di dinding dalam.

3. Peniup kalis letupan mempunyai keperluan had yang lebih rendah untuk pelepasan antara pendesak dan perumah. Untuk mengejar kecekapan, peminat selalunya mempunyai keperluan had atas untuk pelepasan, yang bercanggah antara satu sama lain.

4. Kipas kalis letupan mempunyai keperluan perlindungan keselamatan yang lebih ketat untuk penghujung import dan eksport.

Dari perspektif saiz, saiz struktur kipas pengudaraan perlombongan bawah tanah adalah lebih pendek sedikit daripada kipas perlombongan biasa, terutamanya kerana kipas lombong boleh terus meninggalkan ram pemandu. Perkara lain ialah kipas perlombongan lebih baik daripada kesan penghantaran kipas biasa, dan kemudian pendesak kipas boleh dipasang terus pada aci motor, yang merupakan transformasi yang dipanggil kipas tradisional, supaya peranti penghantaran boleh dielakkan dalam proses rosak, dalam satu tangan, ia secara langsung mengurangkan penggunaan tenaga, dan sebaliknya, kecekapan penghantaran peranti kipas bertambah baik. Oleh kerana ia tidak mempunyai kehilangan kecekapan pada ram statik, kecekapannya jauh lebih tinggi daripada kipas biasa.

Sebab mengapa udara dalam kipas pengudaraan perlombongan bawah tanah boleh bergerak di jalan raya dan membentuk aliran udara adalah kerana terdapat perbezaan tenaga antara titik permulaan dan penamat aliran udara. Penjanaan perbezaan tenaga ini, jika ia disediakan oleh ventilator, dipanggil tekanan angin mekanikal; jika ia dihasilkan oleh keadaan semula jadi lombong, ia dipanggil tekanan angin semula jadi. Tekanan angin mekanikal dan tekanan angin semula jadi adalah daya penggerak pengudaraan lombong, yang boleh mengatasi rintangan pengudaraan lombong dan menggalakkan aliran udara. Walau bagaimanapun, tekanan angin semula jadi biasanya kecil dan tidak stabil, dan sukar untuk memenuhi keperluan pengudaraan lombong. Oleh itu, Perkara 121 Peraturan Keselamatan lombong arang batu menetapkan bahawa pengudaraan mekanikal mesti diterima pakai di lombong. Oleh itu, kipas utama telah digunakan secara meluas dalam lombong arang batu untuk menjalankan pengudaraan mekanikal, supaya keadaan pengudaraan lombong telah dijamin dan diperbaiki secara asasnya.

Cool tags: peminat pengudaraan perlombongan bawah tanah, China, pengilang, pembekal, kilang, harga, untuk dijual, pensijilan CE, အနိမ့်ဆူညံသံသတ္တုတွင်းပန်ကာ, သံသတ္တုတွင်းများအတွက်သတ္တုတူးဖော်ရေးပန်ကာ, ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သတ္တုတွင်းအပြင်အဆင်အတွက်သတ္တုတူးဖော်ရေး, Mether Methe ထုတ်ယူခြင်းအတွက်သတ္တုတူးဖော်ရေးပန်ကာ, မြေအောက်တူးဖော်ရေးအတွက်ဆန်းစစ်ခြင်းပန်ကာ, ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသတ္တုတွင်းစျေးကွက်အတွက်သတ္တုတွင်းပန်ကာ